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推進“攜河展開” G104濟南黃河公路大橋改擴建工程10月前開工_行業資訊_榜首工程機械網

來源:工具網 時間:2018-11-23

“三橋一隧”工程已開工了兩橋一隧;G104濟南黃河公路大橋改擴建工程展開怎樣?6月24日;水利部黃河委員會對該工程洪水影響點評已出具準予行政容許選擇書;這意味著新建大橋線位取得贊同.濟南城市締造集團有關擔任人稱;該工程本年10月前有望開工;估量工期48個月.

黃河公路大橋改擴建工程拿到“準生證”

為推進“攜河展開”;2017年濟南通過了“三橋一隧”計劃;即齊魯大橋,鳳凰大橋,濟濼路穿黃地道和G104濟南黃河公路大橋改擴建工程.當年12月;濟濼路穿黃地道,齊魯大橋,鳳凰大橋相繼開工.由于黃河公路大橋改擴建工程計劃中保管老橋;在老橋輕賤不遠處新建一座跨黃大橋;思考雙橋計劃對黃河行洪和水文監測可以帶來影響;濟南城市締造集團和黃委重復論證;本年年頭根柢判定計劃.在完善黃河公路大橋改擴建工程防洪影響點評陳說后;本年3月13日黃委受理了該工程洪水影響點評類閱覽央求.

6月19日;黃委正式做出容許選擇;贊同項目締造和檢查定見;出具準予行政容許選擇書;黃河公路大橋改擴建工程應自選擇書引發之日起3年內開工締造.

據知道;黃河公路大橋工程締造中防洪點評陳說批復定見是工程線路走向的要害約束要素;也是工程能否順利閱覽立項和開工締造最為重要的約束點.濟南城市締造集團一作業人員標明;黃委批復防洪陳說后;新建大橋引薦橋位,跨過黃河方法等也就取得了認可;推進工程環評陳說,社會穩評提速.

新黃河公路大橋上跑轎車下通軌交

在黃河公路大橋改擴建工程計劃中;G104濟南黃河公路大橋改擴建工程起點坐落二環東高架與華山西路交叉口南300余米處;通過改建零點立交與濟廣高速相交;向北以高架橋方法延伸至新建黃河大橋;跨過黃河在北岸落地后下穿石濟客運專線;止于G308與G220交叉口;總長約7 . 2公里.

現狀二環東高架在將軍路將軍廣場以南落地;從G104濟南黃河公路大橋改擴建工程環境影響點評榜初度信息公示內容看;二環東高架北口或將通過抬升北延與零點立交相交;并繼續北延跨黃.記者知道到;原計劃計劃在跨過黃河北岸大堤后計劃接入現狀G104;但新建跨黃大橋為雙向八車道計劃;計劃速度為80公里/小時;而G104為雙向四車道;很簡略構成旅程通行率下降;因而優化計劃中提出北岸與G104并行新建旅程;止于G308與G220交叉口.

在黃河公路大橋改擴建計劃中;新建黃河大橋擬坐落老黃河大橋輕賤不遠處;新橋跨徑大于老橋跨徑;主橋最大跨徑488米.記者檢索黃河公路大橋締造資料得知;老橋主橋長488米;有5個橋孔;其間最大跨徑220米;而新橋最大跨徑達488米;恰當于老橋主橋長度.

在橋型計劃中;主橋選用雙塔鋼桁梁斜拉橋計劃.新橋在復合型過河通道計劃上獨出機杼;上層為公路;底層為軌道交通;置于公路橋橋墩間的橫梁上.齊魯黃河大橋,鳳凰黃河大橋軌道交公例居中置于主橋橋面;機動車道排列兩頭.在沿黃城市中;公軌兩用黃河大橋計劃已比擬多;像蘭州雁青公軌兩用黃河特大橋上層跑軌交底層跑轎車;濟南黃河公路大橋改擴建工程剛好相反;軌交不才公路在上.

工程若如期開工2022年下半年有望竣工

在本年1月發布的2018年度市級要點準備項目組織中;G104濟南黃河公路大橋改擴建工程位列其間.

擴建的新橋何時開工?6月24日;濟南城市締造集團有關擔任人標明;該工程計劃在“本年***月份;在10月份之前有望開工”.“三橋一隧”計劃中;齊魯大橋工期是36個月;濟濼路地道工期45個月;鳳凰大橋工期48個月;濟南黃河公路大橋改擴建工程正在做可行性研討;合理工期應該是48個月;如今正在做進一步的計劃優化.

這樣算來;齊魯大橋,濟濼路地道在2021年竣工;鳳凰大橋則在2022年竣工;黃河公路大橋改擴建工程如期開工的話;新橋有望在2022年年末前竣工.屆時;通過二環東高架;可以直接完成濟南城市主中心,CBD副中心與濟北副中心的快速交通聯絡;對股動黃河兩岸經濟高效,一體化展開起偏重要的作用.遠期來看;通過二環東高架向南還可對接濟泰高速;悉數行進城市質量.


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